圆我大飞机之梦国产C919客机正式下线保险管

发布时间：2022-08-05 14:11:33

圆我大飞机之梦：国产C919客机正式下线

圆我大飞机之梦：国产C919客机正式下线 2016年03月11日来源：

今天上午，中国商飞在上海举行中国C919客机首次下线仪式，中国首架国产C919客机原型机总装后正式下线。这是经过7年设计研发之后，C919大型客机首次向全球公开亮相，标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家。而下线仪式对于飞机来说，也是研制历程中具有重要意义的节点。

根据中国商飞官方网站页面介绍称，“C919”是“COMAC919”大型客机代号的简称，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。

C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。C919飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。

总装过程中的C919客机

C919在设计上采用了大量先进技术，包括：先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术；先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料；先进的电传操纵和主动控制技术，；采用先进的综合航电技术；先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料。C919采用四面式风挡。该项技术是国际上先进的工艺技术，目前干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。

C919使用美国通用电气与法国SNECMA（赛峰集团）合资建立的CFM国际公司研制的LEAP-1C涡扇发动机，该发动机核心机由2级高压涡轮驱动的10级特高增压比的高压压气机，其总压比高达50，远超现在的CFM-56大约25左右的水平；高压涡轮中叶片釆用第三代三维气动设计的叶型，具有先进的气体动力学特性，采用了高性能的材料与先进冷却技术。根据相关资料：LEAP-1比现有的CFM-56燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。

总装过程中的C919客机

估计C919首飞时国产化率约50%，2025年后超过90%。该机上大量设备为中国自行制造：机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

C919发展大事年表

2006年1月，中国将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

2007年8月，批准胡锦涛主持政治局常委会，同意成立大型客机项目筹备组。

2008年3月，国务院通过了组建方案，批准组建中国商用飞机有限责任公司。

2008年5月揭牌。中国商飞在上海揭牌成立，总部设在上海。公司注册资本190亿元。

2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。

2008年11月C919项目正式启动，目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。最初计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年取得适航证并交付用户。

2009年5月，中航工业成飞/成飞民机派遣联合设计小组进驻上海飞机设计研究所，参与C919客机机头工程样机结构部分设计。

2009年6月19日，中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。

2009年8月31日，C919工程样机全三维结构数模完成100%的发放。

2009年9月1日上午9时30分，C919机头样机在中航工业成都飞机有限公司开工制造。机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱

2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。这也是国产C919客机首次在世人面前亮相。

2009年11月24日，C919机头上下部装配状态通过评估，实现上下部对合

2009年12月8日，C919工程样机正式下线，整个工程设计制造仅用了半年的时间。

2009年12月10日上午，“C919客机机头工程样机主体结构验收仪式”在中航工业成飞举行。

2009年12月21日，中航工业商用飞机发动机有限责任公司与CFM国际有限公司在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于装配C919的LEAP-1C型飞机发动机总装和试车的生产线。

2009年12月26日,C919客机机头样机工程在上海商飞正式交付，这是我国大飞机项目取得的又一重大进展。

2011年5月，中国商飞上海浦东总装基地开始建设，计划到2020年将具备150架C919客机和50架ARJ21新支线飞机的年批产能力。