做和磷化液磷化处理不当对磷化膜的影响及处理方变速器封头锯片燃油箱校验仪

处理方法如下：

①磷化零件经前处理后，表面既要除去油污、氧化膜，又应使晶格不能暴露过甚，也就是使零件表面的活性不可太高，这就是磷化对前处理的要求。

②漆前磷化的零件大量是低碳钢冲压件，不适于有机溶液脱脂，而且要求磷化膜薄、结晶细微、防锈能力强，故在选择前处理时，针对零件太多、无严重锈蚀的情况，可省略除锈工序，只采用弱碱性加入表面活性剂的脱脂工艺，经脱脂后，直接表调、磷化。

③有条件的地方可对中、高碳钢零件采用有机溶剂脱脂、喷砂除去氧化皮，这样得到的磷化膜细致、致密，而且磷化过程中析氢少，磷化速度快，磷化膜抗蚀能力高。

④对于合金钢等零件，因机加工表面无氧化皮，而只有机加工油，采用使用擦拭零件表面，不经酸蚀，直接磷化的办法处理。

⑤对于其余大批量生产的零件，现在大多数采用弱碱性、中温、含有表面活性剂的脱脂溶液水洗后，再经酸式盐浸蚀溶液除氧化膜(此种腐蚀溶液是由一定量的游离酸与中方将继续秉持“真、实、亲、诚”的理念和正确义利观其相同阴离子组成的盐混合成的酸蚀溶液，在同离子效应下，H电离量小，但持续不电磁离合器断，能保持一定量的H+含量)，故此种酸蚀溶液酸性不强，但持续时间长，对氧化膜去除有效，但对基体金属无大浸蚀，这样处理的零件表面既可除去油污及氧化膜，又不会对基体金属表面造成太大腐蚀。也就是经前处理后金属表面的活性不太高，再经表调、磷化后，就可以得到细致、致密的磷化膜，而且膜重小，抗蚀能力也能达到要求。

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